TURBO TĂNG ÁP HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO?
Với động cơ đốt trong thì 1 kg nhiên liệu cần khoảng 14.7 kg không khí để đốt hết. Muốn tăng công suất động cơ thì phải tăng lượng nhiên liệu được đốt từ đó sẽ sinh ra nhiều nhiệt năng hơn và tương ứng nhiều cơ năng hơn. Mà tăng nhiên liệu đốt thì cũng phải tăng không khí để đốt được cái nhiên liệu đó (ở đây gọi là khí nạp). Đây là động cơ đốt trong nên không khí phải nạp vào buồng đốt để cháy. Không đủ không khí thì nhiên liệu sẽ không cháy hết. Vì vậy sẽ có hai cách tăng công suất :
1. Tăng dung tích động cơ nhờ đó hút vào nhiều không khí hơn, phun nhiên liệu tăng tương ứng. Và qua đó động cơ sẽ có công suất lớn hơn (do nhiệt năng sinh ra lớn hơn).
2. Giữ nguyên dung tích động cơ nhưng tăng lượng khí nạp vào bằng cách nén khí nạp này trước khi vào buồng cháy. Như vậy cũng sẽ phun được nhiều nhiên liệu hơn, và công suất tăng. Vì vậy công nghệ này gọi là tăng áp.
3.Nhiệt độ của khí thải tác động vào cánh nóng của turbo rất cao có thể lên đến 10000C vì thế mà bạc và cốt cánh bên trong turbo tăng áp sẽ chịu nhiệt rất cao có thể dẫn đến cháy bạc và dầu bôi trơn nếu vận hành không đúng cách.
Những điều cần làm để tránh hư hỏng cho Turbo:
1. Kỹ thuật:
- Phải cân bằng cốt cánh trước khi sử dụng.
- Chất liệu của bạc, và kích thức phải đạt chuẩn,
2. Vận hành:
- Không nên nhồi chân ga trước khi tắt máy để tránh tăng nhiệt độ cho cốt và bạc. Nên để máy nổ bình thường từ 2 - 3 phút cho giảm nhiệt độ trong turbo.
Chú ý: Do tốc độ cánh tuabin rất lớn (trên 10.000 vòng/phút đến 270.000 vòng/phút) nên bắt buộc phải dùng ổ trượt và bôi trơn thủy động. Trong quá trình vận hành thường rất hay xảy ra hiện tượng cháy bạc do các bác tài vận hành không đúng quy trình. Sau khi động cơ hoạt động ở chế độ tải lớn và khắc nghiệt, nhiệt độ của turbo thường rất cao (trên 300 độ C) thậm chí cao hơn (nóng đỏ cả bộ). Trong lúc này mà các dừng xe tắt máy thì trục turbo không được bôi trơn và làm mát làm cháy dầu. Vì vậy chỉ sau vài lần như thế thì turbo sẽ bị hỏng. Vì vậy các bác tài cần lưu ý quá trình vận hành sau khi hoạt động ở chế độ tải lớn cần để động cơ chạy không tải một thời gian nữa để nhiệt độ giảm xuống rồi mới tắt máy.
Turbo Audi
Turbo BMW
Sữa chữa turbo PC100
Sữa chữa turbo PC120
Sữa chữa turbo HILUX
Sữa chữa turbo KIA
Các bài khác
- Phục hồi turbo tăng áp (23.12.2015)
- HƯỚNG DẪN LẮP RÁP (28.11.2015)
- PHÂN TÍCH TURBO HỎNG (03.12.2015)
- PHƯƠNG THỨC THANH TOÁN (22.12.2015)
