PHÂN TÍCH TURBO HỎNG
CHÚ Ý: Turbo tăng áp thường hư hỏng do các nguyên nhân: dầu bôi trơn bị dơ, thiếu hoặc nghẹt các đường ống cấp dầu, ống thở; vật thể bên ngoài bay vào làm hư hỏng cánh gió hoặc cánh lửa; nhiệt độ động cơ quá cao, đái béc; và một số nguyên nhân khác.
1.DẦU BÔI TRƠN BỊ DƠ (BẨN)
-Vật liệu bên ngoài trong dầu, phoi kim loại, đá mài từ lọc và pha loãng không đủ có thể điểm số vòng bivà phá hủy màng dầu hỗ trợ trục. Dầu bẩn làm mài mòn hoặc đứt gãy trục turbo (cốt cánh) và gây thiệt hại nặng nề lên các bề mặt chịu lực quan trọng của turbo tăng áp.
Nguyên nhân:
• Lọc dầu bị nghẹt, bị hư hỏng hoặc kém chất lượng.
• Bụi kim loại sinh ra trong quá trình quay.
• Cốt và bạc bị mài mòn hoặc sinh ra mảnh vụn.
• Hư hỏng bộ lọc dầu thông qua van.
• Carbon làm cho dầu kém chất lượng .
2.KHÔNG ĐỦ DẦU BÔI TRƠN
Turbo Tăng áp hoạt động ở tốc độ cao (270 000 vòng/phút) trên màng dầu rất mỏng. Mất màng dầu này lặp đi lặp lại một thời gian ngắn từ 4-5 giây sẽ gây nên kim loại tiếp xúc kim loại, dẫn đến trục và cánh turbo sẽ tiếp xúc với lốc turbo, và gây thiệt hại nặng cho turbo tăng áp.
Kết quả:
• Cháy trục turbo (nhiệt đổi màu trên trục turbo tăng áp).
• Mài mòn hoặc đứt gãy trục turbo (cốt cánh)
• Bào mòn và làm xước các bề mặt bạc thau, trục, miếng canh của turbo...
Nguyên nhân:
• Tắt / nghẹt / hỏng ống dầu cấp
• Thiếu / không có dầu.
• Bơm dầu hư.
• Bị nghẹt lọc dầu.
• Thời gian dài không sử dụng.
• Dầu dơ (bẩn).
• Lốc turbo đóng khói .
• Không quay động cơ sau khi thay đổi lọc dầu.
3.THIỆT HẠI TURBO DO VẬT THỂ BÊN NGOÀI BỊ HÚT VÀO
Gây ra bởi các vật liệu bên ngoài bay vào sò gió, sò lửa của turbo và tác động đến cánh lửa và cánh gió của turbo. Điều này dẫn đến gãy, cong, mẻ cánh gió và lửa. Hậu quả là làm mất hiệu quả và mất cân bằng hoặc đứt gãy trục turbo; kết quả cuối cùng là làm hư hỏng turbo tăng áp.
Nguyên nhân:
• Các vật liệu bên ngoài như: vít, đai ốc và bu lông (hoặc miếng ron bể, sin cao su ....) bay vào sò gió và sò lửa. Đây là kết quả của sự sơ suất do thợ máy khi lắp turbo tăng áp vào động cơ.
• Rác từ các bộ lọc không khí bị hư hỏng.
• Rác từ ống xả, nứt sò lửa, van động cơ, và
piston tác động đến cánh lửa.
4.NHIỆT ĐỘ ĐỘNG CƠ QUÁ CAO (ĐÁI BÉC)
Nhiệt độ turbo quá cao gây ra bởi nhiệt độ khí thải quá mức và có thể làm hỏng turbo tăng áp trong quá trình hoạt động hoặc tắt máy.
Hậu quả:
• Xói mòn cánh lửa của turbo.
• Nứt vách ngăn, đầu vào sò lửa.
• Tắc nghẽn tại khoang xả dầu của lốc turbo.
• Biến dạng sò lửa.
Turbo Audi
Turbo BMW
Sữa chữa turbo PC100
Sữa chữa turbo PC120
Sữa chữa turbo HILUX
Sữa chữa turbo KIA
Các bài khác
- Phục hồi turbo tăng áp (23.12.2015)
- HƯỚNG DẪN LẮP RÁP (28.11.2015)
- TURBO TĂNG ÁP HOẠT ĐỘNG NHƯ THẾ NÀO? (12.12.2015)
- PHƯƠNG THỨC THANH TOÁN (22.12.2015)
